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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台塑四寶中，台塑化去（2016）年為獲利王，昨（15）日董事會通過去年財報與股利政策，擬配發現金股利6元，創歷年次高紀錄，總計將發出571.56億元，配息率逾75%，現金殖利率約為5.7%。再加上國際油價止跌，激勵台塑化早盤漲約2%，台塑與南亞也漲逾1%，至於台化則漲2%以上。
台塑化去年合併營收為5461.61億元，雖年減13.24%，不過因為營業成本大幅下滑，且受惠乙烯利差擴大、煉油存貨利益回沖等，都為台塑化全年獲利注入量能，達757.45億元為歷史新高，也是四寶中獲利年成長最好的，至於2016年每股稅後盈餘，也由台塑化7.95元奪冠。
因此台塑化董事會決議擬配發現金股利6元，為歷年次高水準，配息率超過75%，若以15日股價105元計算，現金殖利率約為5.7%。
台塑化去年獲利創高，但配發率與現金股利卻沒有創新高，主要是考量盡量維持股利政策在一定範圍，不要大起大落。不過外界也揣測這是為了台塑集團赴美投資計畫而保留現金盈餘。
且台塑四寶也公告決議增資轉投資位於澳洲生產鐵礦砂的「台塑資源股份有限公司」各5500萬美元，共計2.2億美元。至於台化、台塑與南亞股利政策將分別於17日、23日、24日召開董事會後決議。
雖然今日媒體披露台塑六輕擴廠案環評要重做，但國際油價止跌、台塑集團股利政策將陸續出爐，都激勵台塑家族股價走揚，台塑化早盤漲約2%，台塑與南亞也漲逾1%，至於台化則漲2%以上。
中國時報【報導于模?】
圖片提供台灣賓士如何挑選一輛得體的商旅用車？常被企業主輕忽，卻又是極其重要的問題。除了廠牌形象與車格定位，也應考量是否具備多用途、省油、保值性佳等優點，目前唯一兼具上述條件的豪華商旅，只有Mercedes-Benz Vito Tourer。
得體的企業用車代表公司的門面與格局，當然也帶給客戶關鍵的第一印象，選擇上馬活動產品虎不得！抓住企業主對公司用車的嚴苛要求，秉持「給最多人，享受最好」的訴求，台灣賓士導入國內豪華MPV級距典範，由賓士V-Class提升而成之全新9人座豪華商旅-Mercedes-Benz Vito Tourer，為企業用車、車輛租賃、飯店與觀光業主提供了有關商務與休旅用車的完美答案。
3+3+3座椅 寬敞無比
賓士Vito Tourer車長較V-Class增加230mm，軸距則是拉長達到3430mm，乘用空間因此得以營造出3+3+3寬敞無比的9人座設計。由於9位乘載人數達到小客車上限，駕駛只需持有普通小型車駕照即可，企業主無需額外聘請具職業駕照司機。
也由於座艙空間寬闊，再加上運用效率極大化，Vito Tourer除可輕鬆乘載9人，即使滿載依然擁有高達1410公升行李廂空間，不致發生客人都上了車行李卻載不下的窘境，若遇到需要更大載物空間時，僅需將後兩排座收折，即可再騰出5010公升驚人置物空間。
豪華座艙以客為尊
考慮企業主用車總是以客為尊，Mercedes-Benz Vito Tourer無論第2排或第3排均標準配備6張依照人體工學設計的獨立舒適型座椅，這種VIP級座椅在乘坐品質上當然比一般廂型車的條式座椅優越多了，搭乘尊榮感自也油然而生。
值得一提的是，Vito Tourer為使乘客坐得舒服，特別配備後座加強型多區自動恆溫空調，客人不論坐在那個位置都能感受最愜意的溫度；此外舒適性懸吊系統也提供了絕佳行路品質，確保車上貴客都能享受頂級的商務與觀光旅程。
造車理念安全至上
Vito Tourer內涵Mercedes-Benz一貫的安全第一造車理念，標配同級距最周全的主、被動安全配備，包括駕駛注意力輔助、上坡起步輔助、TPMS胎壓偵測、防撞輔助、停車輔助套件（含主動停車輔助、倒車輔助攝影）、ABS+BAS煞車、ESP車身穩定控制與ASR加速防滑控制乃至先進的側風穩定輔助等高階安全系統。
而針對駕駛座胸部與骨盆側、前座側窗及前乘客座均配有完備的氣囊裝置以做為最後安全防線，務求在意外發生時將傷害減至最輕。
節能動力+低總持有成本
持有成本關鍵之一無非是關係著油耗的引擎，Mercedes-Benz Vito Tourer搭載與V-Class相同的柴油動力，這具2143C.C.直列4缸柴油引擎在與7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統搭配下，最高馬力和扭力值各高達190匹與440牛頓米，具有高傳輸效率及最平順的動力曲線。
簡言之，這具引擎同時兼具大扭力、低油耗、低保養成本3大優點。此車每行駛1萬公里才需保養一次，使得養車成本大幅降低；Mercedes-Benz優異品牌形象與品質亦使此車保值性絕佳，確保日後車輛轉手時令人滿意的二手賣價。
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