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商品訊息功能
商品訊息描述
D-Sub/DVI雙輸入介面?
內建2W隱藏式喇叭?
16:9 HD高畫質?
1600×900高解析度?
1000萬:1超高動態對比?
ECO節能省電模式?
三年保固(含面板)，三年到府收送?
本商品規格
商品規格說明?
品牌?? ?ViewSonic優派?
螢幕尺寸(吋)?? ?20吋?
對比?? ?600:1 真實對比 1000萬:1動態對比?
反應時間(毫秒)?? ?5 ms?
尺寸(長x寬x高)(mm)?? ?478.2 X 360.2 X 197.6 mm (含腳架)?
面板類型?? ?LED?
訊號輸入模式?? ?D-sub / DVI-D?
解析度?? ?1600 x 900?
重量(kg)?? ?3.0公斤(含腳架)?
喇叭?? ?2Wx2?
保固?? ?三年?
電源?? ?AC 100 - 240V?
支援色彩?? ?16.7 Million?
點距(mm)?? ?0.27mm?
亮度(cd/m2)?? ?200 cd/m2 (正常工作時)?
水平可視角度?? ?90 °?
垂直可視角度?? ?65 °?
VESA壁掛?? ?100x100mm?
標準配件?? ?D-sub線/電源線?
其他?? ?三段省電模式 Kensington 安全鎖孔三段省電模式 Kensington 安全鎖孔
備註
※產品圖片與實品會有些許色差，請依實際出貨為主。?
※以上規格資料若有任何錯誤，以原廠所公佈資料為準。
BSMI許可字號：CI312063744592
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民進黨杯葛行政院長江宜樺上台施政報告，要江宜樺先為紊亂憲政秩序向立法院道歉。江揆則堅稱自己沒說過：「行政院已做好沒有（立法院長）王金平的準備」；所以要他為了不是事實的事情道歉「相當牽強」。馬英九總統則認為，江的堅持是其來有自，還原事實後，可看出他不道歉是有正當性。
朝野為了「一句話」讓立院空轉，江揆的堅持，看在馬總統眼中，當然是有正當性的。但是還原江宜樺當初講那句話時的「受訪譯文」，語意也相去不遠。
當天江宜樺回應記者提問時，先是力挺馬英九，並談及行政團隊如何處理關說、面對關說文化，緊咬關說的不當，如今身陷立院，卻絕口不提，倒是玩起文字遊戲來了。
江宜樺為何要堅持在被追打的那句話上，卻對他受訪時的第一部分不再談了？反正施政報告就是一場秀，立院空轉挨罵的不會只有他，在電視鏡頭前大吼大叫的是立委。對江而言，沒必要、也沒法帶著聖旨到立院去打王，或去幫立委上「拒絕關說課」，就先耗著吧！
以下是江宜樺在王金平涉關說案爆發後，關鍵受訪談話。
記者詢問：總統日前親自召開記者會，王金平可能面臨下台，會不會擔心因此影響預算案、重大法案未來在立院的推動？
江宜樺分兩個部分回應說：
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道5號發生遊覽車翻覆，造成重大死傷意外，30多年來，遊覽車重大傷亡事故層出不窮，業界人士指出，外界總是將矛頭指向交通部與勞動部管理不善，忽略了台製車身結構強度不足，與推動車輛自製率及附加價值率的經濟部有很大關係。
台灣每隔幾年就會有重大遊覽車事故發生，每次事故都會帶起一波檢討聲浪，但幾天後又石沉大海。業界人士表示，觀察國際間大客車翻覆事故，扣除恐怖攻擊與火燒車的特案後，高速公路上翻覆導致車體變形、車頂壓扁或部分破裂，乘客平均死亡率約為20％，台灣明顯高於世界平均。
經濟部 發展方向錯誤
業者說，不少專家提到事故車輛車頂解體，結構強度不足，是市場、法規面長期以來的問題。其實全球不論飛機、大客車、小客車等產品，都是各零部件組裝的工業產品，也就是所謂的「拼裝」，主管機關卻在事故發生後，藉由引導風向朝向拼裝一詞來脫身，時間一久，往往沒有人會再去細究原因，導致悲劇一再上演。
業者批評，經濟部長久以來過度保護國產車輛、車身的政策，本意是希望台灣發展車輛工業，對於整車進口的大客車施行徵收高額的進口關稅與貨物稅，若直接原裝進口歐美間國際大廠標準大客車，成本加上稅金隨便都超過2500萬，但公共運輸需有方便、低廉的型態，進口車的龐大成本自然被市場淘汰，經濟部發展方向錯誤，卻藉由附加價值率、自製率等名義箝制業者補助，最後「輔導」出一堆安全性不足的產品。
整合供應鏈 才是正途
國內雖有推動翻滾測試，但與國際甚至與對岸二線商用車廠相比，僅存在電腦模擬而無法真實驗證，處在原地踏步且早被對岸超越技術差距，真正有安全係數的車體，部分來自中國或韓國技術的市區公車、低地板公車或電動公車等。
業者認為，即便是車輛與重工業翹楚德國，整車組件也非全為國產品，而是整合全球專業子系統供應商，配套出各型車輛，台灣在汽車零配件本就有不錯成績，政府應輔導產業整合，並打入國際的大客車車輛零配件供應鏈，而非著墨於附加價值率或自製率。
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